那智勝浦町の那智山青岸渡寺（髙木亮英住職）は２７日、同寺敷地内で、熊野信仰・山岳宗教のシンボルとなる「行者堂」の上棟式を営んだ。髙木住職や髙木智英副住職、熊野修験の山伏、建設を行う岐阜県関市の亀山建設の亀山直央代表取締役や関係者ら約５０人が参列。再建が近づく行者堂の棟上げが無事に終えられたことへの感謝をささげ、完成までの安全を祈願した。

　同寺では、明治初年の神仏分離・廃仏毀釈（きしゃく）と１８７２（明治５）年の修験道廃止令によって元あった行者堂が取り壊された。

　その後、髙木住職が亡き父への追善供養と自らの使命感から１９８８年に熊野修験を再興。行者堂再建は髙木住職や熊野修験らにとって、かねての目標・念願だった。

　行者堂は三間四方の木造平屋建てで、敷地面積は４２・５４平方㍍。工期は今年１０月２０日（金）までだが、同月１８日（水）に竣工（しゅんこう）式に当たる落慶法要を予定。完成後は熊野信仰や熊野修験における自己再生の道場として利用される。

　上棟式では、山伏のほら貝が鳴り響き、髙木住職らが読経。続いて、建物の末永い安泰を祈念する工匠式が同社によって斎行された。棟梁（とうりょう）らが伝統的な工匠の礼装に身を包み、作法にのっとって、「曳綱ノ儀」や「槌打ノ儀」を行った。

　式後、亀山代表取締役は「名刹（めいさつ）の行者堂再建に携わることができ、感謝している。この建物は太い柱、太い部材で構成されている。古くからの技術を遺憾なく発揮し、歴史ある建物として行者堂の復興に向けて、精いっぱい努めてまいります」と話した。

　智英副住職は「本日を迎えることができたのは熊野修験、関係者の皆さまや亀山建設さまのおかげ。完成後は日本一の行者堂として、熊野修験の根本道場として、研さんを積んでいきたい」と感謝を述べた。

　髙木住職は「父・亮孝大僧正の熊野修験への思いを感じ、復興に至った。亀山建設さまのご支援で、約１５０年ぶりに熊野修験の根本道場である行者堂が再建される。多くの方々のご協力に感謝している。再建を通して熊野信仰を一人でも多くの方々に知っていただき、熊野の自然や霊気霊験に触れ、心の再生につなげてほしい」と語った。

（2023年5月28日付紙面より）

　ウミガメの保護活動を展開する「紀伊半島の海亀を守る会」（山舗徹哉会長、環境ファースト連合会会員）の会員らは２７日、アカウミガメの産卵シーズンを前に、新宮市王子ヶ浜のふ化場周辺で清掃活動を実施。約１０人が草刈りや溝掃除、海水ポンプの点検などに汗を流した。

　同浜は絶滅危惧種・アカウミガメが訪れる世界でも数少ない海岸の一つ。同会は、波浪流失や小動物の捕食被害からアカウミガメの卵を守るための保護活動を行っている。

　アカウミガメの上陸・産卵シーズンは５月中旬から８月半ばごろまで。１回の産卵で平均１１０～１２０個の卵を産み、６０～８０日でふ化する。卵は海岸に隣接するふ化場に移し、ふ化した子ガメは秋ごろに海に戻される。

　同会は、アカウミガメの上陸・産卵を確認するために、今季は今月１４日から早朝パトロールを開始。１４人が交代制で毎朝午前５時から確認作業を行っている。

　昨年は６月１４日に初上陸と産卵を確認。８月１日までに５匹の親ガメの上陸が確認され、うち４匹が計４８９個を産卵し３１１匹がふ化。毎年秋に、地域の子どもたちを招いて同浜でウミガメの放流会を開催しているが、新型コロナウイルス感染症や天候不良の影響で、過去４年間は実施に至っていない。

　山舗会長は「上陸・産卵があって今年こそは５年ぶりに子どもたちと一緒に通常規模の放流会を行うことができれば」と期待を込めた。

（2023年5月28日付紙面より）

　紀勢線の今後を考える協議会（立谷誠一会長＝元白浜町長）の和歌山県知事やＪＲ西日本和歌山支社長への表敬訪問に参加するため、関康之副会長（＝新宮商工会議所会頭）など３人は２６日、ＪＲ新宮駅から特急くろしおに乗り込んだ。和歌山駅までの利用で協力する姿勢を示した上で、会が実行中の利用促進策を伝えた。

　同会は、南紀州の民間事業者や有志が集まり、昨年の１１月中旬に発足。本紙エリアからは新宮市観光協会や那智勝浦観光機構、南紀串本観光協会事務局長、新宮ガス社長、新宮信用金庫理事長、新宮商工会議所専務理事も参加している。紀勢線の特に白浜―新宮間の利用率が低く、存続が危ぶまれることから、対策を協議している。

　まずは活動を認知してもらおうと訪問を決めた。協議会として利用促進のため▽白浜―新宮間の各駅周辺施設の共通マップ作製▽地元企業や官公庁などへのＪＲ利用促進依頼▽ＪＲ各駅周辺の駐車場情報案内▽ＪＲ各駅から２次アクセスを含めた案内をまとめる―などを行っていることも説明した。

　利用促進を目指すことを行動で示すため、訪問の参加者が地元各駅でくろしおに乗り込んだ。関副会長は出発に際し「（利用促進は）地域一体となり考える必要がある。月に１回、ＪＲに乗りましょうキャンペーンをやるなど、何らかの形で利活用を考えていかないと」と力を込めた。

　ＪＲ西日本は昨年４月に、利用者が少ない路線の収支を公表。２０１７～１９年度の赤字額の平均は、紀勢線の新宮―白浜間がワースト２位の２８億６０００万円だった。

（2023年5月28日付紙面より）

　新型コロナウイルスの感染症法上の分類が５類移行となったことを受けて熊野那智大社（男成洋三宮司）は８日、同社拝殿で「新型コロナウイルス感染症衰勢奉告祭」を営んだ。祭りは感染者数の減少や新型コロナの現状などを神に奉告するもので、男成宮司らによって、厳かに執り行われた。

　７日夕方は、感染症対策で設置していた授与所のビニール幕を取り外したほか、さい銭箱を元の位置に戻し、３年ぶりに本殿と隣の御縣彦社（みあがたひこしゃ）の鈴緒が取り付けられた。

　神職が協力して作業に取り組む中、コロナ禍以前の元ある形に戻ろうとする様子を見守る参拝者の姿もあった。

　８日の奉告祭では、男成宮司が祝詞を奏上し、玉串をささげた。その後、別宮の飛瀧（ひろう）神社でも同じく奉告祭が営まれた。

　男成宮司は「願をかけると、終えた後に奉告を行う。神社として３年間、コロナ対策に取り組んできた。元の社会に戻ろうとしていることが良かった。もちろん、終息はしていないが、今回は感染症の勢いが衰えていることを神様に奉告する祭り。まずはお守りいただいたことへの感謝をささげるとともに今後、感染症などが起きないように祈願した」と語った。

　なお、取り付けられた鈴緒付近には、感染症対策で、アルコール消毒液を設置している。

（2023年5月10日付紙面より）

　ＪＲ西日本が運行する長距離列車「ＷＥＳＴ　ＥＸＰＲＥＳＳ　銀河」紀南コースの３年目の運行が決まった。８日、市役所別館で行われた同列車受入協議会（※）総会の席上で同協議会会長の田岡実千年市長や金岡裕之和歌山支社長が再開を発表。運行期間は９月から来年３月までを予定している。

　観光を中心とした西日本エリアの活性化のためにＪＲ西日本が運行する長距離列車「ＷＥＳＴ　ＥＸＰＲＥＳＳ　銀河」。「多様性」「カジュアル」「くつろぎ」をキーワードに、鉄道の旅の実現を目指し、１両ごとに異なる座席タイプを配置している。

　紀南コースは昨年１０月３日から今年３月８日にかけて２年目の運行を実施。約５カ月にわたって京都―新宮間を往復し、延べ約３０００人の観光客を当地域に運んだ。

　本年度の紀南コースでは、さらに充実した内容で乗客を迎える。３月１８日に開業した大阪駅（うめきたエリア）にも新規停車する。昼行については新宮駅の出発時刻を午後１時ごろの出発に変更。乗客らの要望を踏まえ、車内で当地域の特産品の販売などを行う予定としている。また、これまでは密を避けるために乗車可能人員をほぼ半分としてきたが、本年度は制限を設けず、夜行８５人、昼行９５人の定員で運行するという。

　総会開催に当たり、田岡市長が「このたびの運行決定はひとえに皆さま方のご協力のおかげ」と感謝。「『銀河』の運行は当地方への経済効果や活性化への期待はもちろんのこと、駅で目を輝かせながら一生懸命列車を見送る子どもたちの姿やたくさんの乗客の皆さまに再びお会いできる時が来るのが今から待ち遠しい」。

　金岡支社長は「受入協議会の皆さまには停車駅での歓迎や見送りなど、数々のもてなしにご協力いただいた。運行に協力いただいた全ての皆さまに感謝を伝えたい」と述べ、３年目の運行に意欲を示した。

　役員改選では、鳥羽真司東牟婁振興局長の就任に伴い監事を変更した以外は、会長の田岡市長はじめ全員を再任。昨年度の事業・決算報告や本年度の予算などを承認した。会員の山口賢二・北山村長は、新宮市―白浜町の沿線の活性化に向けて、議論を深めていく必要があると意見した。

　本年度は「紀南×銀河パスポート」配布やスタンプラリーの実施を通した「地域内周遊事業」、和歌山大学の「きのくに線活性化プロジェクト」との連携などの「誘客促進事業」、車内での特産品販売やイベント実施などの「地域活性化事業」、広報誌や交流サイト（ＳＮＳ）を通したＰＲを計画している。

　運転日や運転時刻などの詳細については現在未定。発表があり次第報道する。

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※「ＷＥＳＴ　ＥＸＰＲＥＳＳ　銀河」受入協議会＝「銀河」の受け入れにおいて、構成団体の情報の共有を図り、乗客に対する満足度の高いおもてなしを通じて、当地域への継続的な運行を確保し、将来にわたって地域振興・経済の活性化などに寄与することを目的に設立。新宮市、すさみ町、那智勝浦町、太地町、古座川町、北山村、串本町、県で構成されＪＲ西日本和歌山支社がオブザーバーを務める。

（2023年5月10日付紙面より）

　新型コロナウイルス感染拡大以降、これまで盛んだったボランティア活動は休止を余儀なくされた。現在、再開した団体も多いが、自粛したままのグループも残っている。

　紀宝町ボランティア・市民活動センター（通称・きぼらんせ）の現状を聞いた。

　きぼらんせは２００７年５月、５４団体延べ１３６０人で設立。２２年度は８８団体、２３年度は８９団体に増え、本年度は８９団体延べ３９４３人が所属、配食サービス、子育て支援、サロン活動、文化活動、福祉活動、清掃活動、料理教室などに取り組んでいる。

　コロナ禍で登録する団体・個人の変動はほぼないものの、３年間休止している団体は「一歩を踏み出すのが難しい」というのが本音だという。

　鍵を握るのが「再開」と「登録」だ。きぼらんせに登録することで▽ボランティア活動保険への加入▽町福祉センターの利用（調理室、会議室、作業室など）▽他団体との交流▽活動費の助成▽福祉バスを含む機材の貸し出し―などメリットも多い。個人ボランティアの登録も歓迎している。

　ほぼ毎月、情報紙を発行。登録団体の活動や助成金の内容などを紹介している。

　「ボランティアに興味があるけど、どうすればいいの？」。そういった団体・個人を対象に、「ボランティア入門講座」と「出張講座」の申し込みを受け付けている。

　入門講座の会場は同町鵜殿の町福祉センター。出前講座は、地域の集まりの場に出向いて開催する。いずれも日時の調整が可能。

　講座内容はボランティアの心得、活動に当たっての約束、ボランティア保険の説明、町内のボランティア活動紹介などで、所要時間は３０分程度。

　「ボランティア活動の基礎を学ぶ講座です。お気軽にお電話ください」と呼びかけている。問い合わせ、申し込みは町社会福祉協議会（電話０７３５・３２・０９５７）まで。

（2023年5月10日付紙面より）

　外国客船「スターブリーズ」（総トン数１万２９６９㌧、全長１５９㍍、ウィンドスタークルーズ）が８日、新宮港に入港し、同日午後に出港した。出港時にはお見送りイベントが行われ、梛（なぎ）の木見送り隊や地域住民らが手を振って見送った。

　クルーズ名は「日本をめぐる　グラン・ジャパン・クルーズ」で、行程は東京～清水～新宮～唐津～釜山（韓国）～長崎～門司～鞆の浦～高松～神戸。新宮港に降り立った１９５人の乗客らは、当地方の観光を満喫した。

　新型コロナウイルスの感染症法上の位置付けが５類に移行して初の入港となった。業種別ガイドラインの廃止や一部見直しに伴い、この日から入場エリアの設定を行わないなど一部対策を緩和して受け入れを実施。

　なお、日本国際クルーズ協議会（ＪＩＣＣ）は、８日以降も日本において安心して国際クルーズを楽しめる環境づくりを進める必要があることから、規定を見直した上でガイドラインを継続。同客船は「国際クルーズ運航のための感染拡大予防ガイドライン」を順守し、運航を行っている。

　見送り時には、田岡実千年市長は「この地には１日では回り尽くせないほどのたくさんの見どころがある。地域を挙げて歓迎させていただくので、二度、三度と熊野・新宮へ」と寄港に感謝。

　「熊野水軍太鼓」による太鼓演奏と、「ありがとう」「またきてね」の声に見送られながら次の寄港地へ出発した。

　次回のクルーズ船の入港は２４日（水）を予定。「スターブリーズ」が入港する。

（2023年5月10日付紙面より）

　４月２９日に千葉県銚子市を出発した、ナショナルサイクルルート「太平洋岸自転車道（ＰＣＲ）」をタンデム（２人乗り）自転車で走破する「太平洋岸自転車道をタンデムでつないじゃえ２０２３」のメンバーらが４日、新宮市に到着した。参加メンバーらは翌５日に同市を出発。ゴールの和歌山市を目指す。

　ＰＣＲは、千葉県から神奈川県、静岡県、愛知県、三重県を通り和歌山県までをつなぐ、全長１４８７㌔の日本最長の自転車道。日本を代表する魅力的な自転車道として国内外にＰＲするため、２０２１年５月にナショナルサイクルルートに指定された。

　同年には、ＰＣＲの認知度向上、地域とＰＣＲとのつながりの創出、活用方法の模索などのために民間の有志らが立ち上げた「太平洋岸自転車道を繋（つな）いじゃえプロジェクト」の発起人２人が同ルートの走破を達成。

　今回のプロジェクトは、大阪で介護・ケアワークに携わるメンバーが「もっと障害者スポーツ、タンデム自転車に関心を持ってほしい」と思い立ち、和歌山サイクルプロジェクトとともに企画した。

　タンデム自転車によるみんなに優しいサイクリングの実践・周知や、自転車とサイクリングルートを通した関係づくりなどを目的に掲げ、障害のある人などを後者ライダーとして迎えて７日までの９日間をかけてコースを走破する。

　なお、タンデム自転車は複数人が前後に並んで乗り同時に駆動することができる自転車で、障害者スポーツとしてのパラサイクリングでは視覚障害クラスの競技としてタンデム自転車を使用したレースが実施されている。障害があってもサイクリングを楽しめる手段として活用されており、各都道府県でも次々と一般公道などにおいて走行が解禁されている。

　６日目の４日の夕方に新宮市入りした参加メンバーらを、地域の自転車愛好家や市職員が歓迎した。メインパイロットの一人である、大阪府の介護会社「エールラインケア」代表で日本パラサイクリング連盟の小山結美さんは、タンデム自転車の安全性と、障害者だけではなく、一般の人にもその楽しさを広く知ってもらいたいと思いを語り「今回のプロジェクトでは立ち寄ったポイントでタンデム自転車の体験会も行うことができた。タンデム自転車を知ってもらう機会の提供や自転車を通した交流を今後もつないでいきたい。安全にゴールを目指したい」と話していた。

　一行は７日午後、終点の和歌山市加太に到着する予定。

（2023年5月7日付紙面より）

　那智勝浦町勝浦の勝浦八幡神社（髙橋正樹宮司）境内にある勝浦護国神社で３日、第６８回例祭が営まれた。午前９時から忠魂碑前で式典を、１０時から同神社で式典と奉納行事を実施した。遺族や町消防団（下地将仁団長）、来賓など約５０人が参列し、２５８柱の英霊に冥福を祈り白菊をささげ、平和と安寧を願った。

　護国神社は日露戦争以降の大戦に出兵、また消防団員として尊い命を国にささげた人たちを神霊として祭っている。例祭は１９５５（昭和３０）年に始まり、現在も勝浦６区で結成される同神社奉賛会（会長・坂井與己第６区長、勝浦地区区長会長）、勝浦遺族会、髙橋宮司の奉仕により、絶やすことなく営まれている。

　神社での式典では舟謡（ふなうた）勝謡会（中村誓会長）や神輿（みこし）会、櫂伝馬（かいでんま）保存会の会員らの歌声に合わせ、参列者が国歌を斉唱。髙橋宮司が戦没者の英霊や殉職者ら２５８人の名前を読み上げ、祝詞を奏上した。

　堀順一郎町長は「尊霊には先の大戦において、ひたすら祖国の興隆と同胞の安泰を願いつつ、尊い命をささげられました。消防殉職者におかれましては、郷土を思う不屈の消防精神の下、尊い犠牲となられましたことは、その勇気が永くたたえられるとはいえ痛惜の念に堪えません。私たちは戦火に、防災に散った尊い２５８柱のみ霊に見守られ、平和で明るく住みよい那智勝浦町を力強く築いていくことを謹んでここにお誓い申し上げる次第でございます」と慰霊の言葉を述べた。

　舟謡勝謡会らが舟謡を奉納し参列者が白菊を献花。その後、勝浦獅子神楽保存会（沖和也会長）が獅子神楽を奉納した。

　坂井会長は「２５８柱の英霊を追悼し、感謝の心をささげ、平和への誓いを新たにした。例祭にご参列いただき、ありがとうございました。年々、ご遺族の参列がさみしくなっているが、２５８柱のみ霊が祭られている限り、私たちが引き継いでいかなければならない。ご協力をお願いします」とあいさつした。

　この日は直会（なおらい）も行われた。集まった参列者らは食事を取り、会話を交わすなどして、共にひとときを過ごした。

（2023年5月7日付紙面より）

　好天が続いたゴールデンウイーク（ＧＷ）後半の３～５日、各地の行楽地は観光客でにぎわいを見せた。新型コロナウイルス対策が緩和される中、紀宝町の道の駅「紀宝町ウミガメ公園」でもコロナ禍前に近い人出となった。

　「３日から急激に来場者が増えた。２年前、３年前とは比べものにならない人。これだけ忙しいゴールデンウイークは懐かしい」。観光客の子どもたちにウミガメを紹介する男性スタッフはそう話す。

　今年は、ウミガメタッチイベントをはじめ、フリーマーケット、屋台が登場。ウミガメ水族館の営業時間を延長するなどして観光客を迎えた。

　「こどもの日」の５日には、熊野灘の漁網にかかり保護していたアオウミガメの放流会を開催。多くの観光客らが見守る中、井田海岸から甲長４０㌢、推定５～１０歳のウミガメを海へと帰した。

　観光客らはスマートフォンでカメを撮影し、放流の際には「ばいばい、元気でね」と手を振った。

　臨時駐車場が常に満車になるなど、人と車であふれたウミガメ公園。県外から観光で家族と訪れたという男性は「ウミガメを初めて見て、放流まで経験できてラッキーでした。子どもも良い思い出になったと思う」と話していた。

（2023年5月7日付紙面より）

　熊野川の支流・北山川で３日、筏（いかだ）に乗り急流のスリルと渓谷美を楽しむ北山村の観光筏下りが始まった。関係者らが参列し神事を執り行った後、救命胴衣を身に着けた観光客らを乗せた第１便が出発。乗客らは水しぶきを受けながら迫力満点の川下りを満喫した。

　筏下りは元筏師や村民の努力で１９７９年に観光筏下りとして再開し今年で４４回目。特産品のかんきつ系果実「じゃばら」とともに村の基幹産業になっている。スギの丸太８本で組んだ床を七つ連結している筏は、全長約３０㍍、幅約１・６㍍、重さは７㌧。手すりと席が設けられ、訓練を積んだ筏師たちが櫂（かい）で操船する。

　約５・５㌔を約７０分かけて下るコースで、水量豊かな北山川の急流と渓谷の大自然、そして筏師の伝統技術を楽しむことができる人気のレジャーだ。例年なら年間約７０００人ほどが体験に訪れるが、新型コロナウイルス感染症の影響で令和２年度は３２５１人、令和３年度は４２７７人にとどまった。昨年度は６３１０人が乗船し、コロナ禍以前の水準に戻りつつある。

　今年３月の京都・保津川下りの転覆死亡事故を受け、乗客の救助訓練などを集中実施し安全に万全を期した。運航責任者の山本正幸さんは「今年は川のコンディションが良い。山々の緑に包まれる癒やしの時間と急流のスリルを楽しんでほしい」と話していた。

　観光筏下りは１日２便。料金は大人６６００円、小学生３３００円。乗船対象者は１０～７５歳の健康、健脚な人。

　筏をゆっくり進めながら景観を楽しむことができる人気の特別便は１４日（日）、６月４日（日）に運航予定で大人９９００円、小学生６６００円（弁当、お茶、おくとろ温泉入浴含む）。予約・問い合わせは北山村観光センター（電話０７３５・４９・２３２４）まで。運航期間は９月３０日（土）までを予定している。

（2023年5月7日付紙面より）